全日本ロードレース最終戦鈴鹿：ST1000クラス羽田選手がシリーズチャンピオン！3名が表彰台を獲得

2025年10月31日 JRR

10月25(土)-26日(日)、三重県の鈴鹿サーキットにて、2025年シーズン最終戦としてMFJ全日本ロードレース選手権第7戦「2025 第57回 MFJグランプリ SUPERBIKE RACE in SUZUKA」が開催されました。　今回は事前テストがなく、木曜日の特別スポーツ走行からレースウイークがスタートしました。

■10月25日（土）：ウォームアップ走行 / 予選・JSB1000クラスレース1

- JSB1000クラス予選

野左根航汰選手は、エンジンを中心にアップデートを行い戦闘力アップをめざしましたが、木曜、金曜と短い走行セッションの中、悩みながらマシンセッティングを進めることとなりました。
不安定な天候となった土曜日、濡れた路面が乾かないまま公式予選が行われ、野左根選手は、難しいコンディションの中、レース1・レース2の予選でそれぞれ4番グリッドを確保しました。
- JSB1000クラスレース1

土曜日のJSB1000クラスレース1は、開始直前から雨が本降りとなり、ウエットレースとなりました。野左根選手は、スタート直後にマシンに問題が発生。シリーズランキング2位を争っており、1ポイントでも多く獲ろうと14周先のチェッカーフラッグをめざしました。一時は8番手までポジションを落としましたが、6番手まで挽回。レース終盤になると雨量が多くなり、転倒するライダーが続出し、最終ラップに入ったところで赤旗が提示。12周終了時の順位で、前に赤旗提示後5分以内に戻ってこられなかったライダーがいたため、レース1の正式結果は5位となりました。
- ST1000クラス

前戦の岡山ラウンドで今シーズン3勝目を挙げたST1000クラスの羽田太河選手は、シリーズチャンピオンに王手をかけて最終戦を迎えました。走行セッションが開始されると、羽田選手はチームメイトである荒川晃大選手とナカリン・アティラットブワパット選手と共にコースイン。コース上では2人を引っ張りながら、マシン面ではセッティングデータを共有し、その相乗効果で3名とも終始タイムテーブルの上位につけました。中でも羽田選手は、ドライコンディションとなった木曜日、金曜日の全セッションでトップタイムをマークするなど、好調をキープしていました。
土曜日の公式予選では、羽田選手が2分08秒157をマーク。惜しくもポールポジションは逃したものの、2番手と好位置につけました。荒川選手とナカリン選手も羽田選手に続いて3番手、4番手となり、AstemoカラーのHonda CBR1000RR-Rが2-4番グリッドに並ぶという予選結果となりました。
- ST600クラス JGP-3クラス

ST600クラスの予選は、ハーフウエットコンディションで実施され、鈴木大空翔選手は20番手となりました。
J-GP3の予選は、公式予選はハーフウエットの難しいコンディションで争われました。Astemo SIRacing with Thai Hondaのテーシン・インアパイ（ブライト）選手が8番手、Astemo SI Racing with RSCの戸高輪太郎選手が9番手とそれぞれ自己最高位グリッドを獲得しました。

■10月26日（日）：決勝: JSB1000レース2 / ST1000 / ST600 / J-GP3

- JSB1000クラスレース2

日曜日も朝から雨となり、レース2もウエットコンディションで行われました。
野左根選手は、得意のスタートダッシュを決め、ホールショットを奪いトップに立ちますが、2コーナーで浦本選手にかわされます。3コーナーで抜き返し、トップで西コースに入ります。ヘアピンで浦本選手、130Rで水野選手、岩田選手にかわされますが、シケインで岩田選手を抜き返し、オープニングラップは3番手となりました。その後、前の2台に果敢についていく野左根選手でしたが、その差はジリジリと開いていきます。
4周目に200Rで転倒が発生したためセーフティーカーが導入されます。これで前2台との差が再び縮まりますが、リスタート後もトップ2には離されていき、単独3番手を走行。そのままチェッカーを受け、3位で2025年最後のレースを終えました。
- ST1000クラス決勝

ST1000クラスの決勝は、ウエット宣言により2周減算の10周で争われました。
羽田選手が好スタートでホールショットを奪い、荒川選手が2番手、ナカリン選手も4番手に続きます。しかし、3コーナーで國峰選手が羽田選手をかわしてトップに立つと、トップを独走していきますが、3周目に転倒。かわってトップに立った亀井選手も5周目に転倒し、暫定ランキング2、3番手のライダーが相次いで戦列を離れました。トップに立った羽田選手でしたが、後方から来たライダーと無理にバトルはせず冷静に対処。荒川選手も羽田選手の前に出て2位でゴール。羽田選手は3位でチェッカーフラッグを受け、見事にシリーズチャンピオンを決めました。
羽田選手にとっては初のチャンピオン。チームにとっては、2021年から3連覇を果たした渡辺一馬選手以来、2年振り4度目のタイトル獲得となりました。
- ST600クラス決勝

ST600クラスの鈴木大空翔選手は、マシンセットに苦戦。ウエットコンディションでも良いフィーリングが得られず、苦しいレースとなりましたが、何とか最後まで走り切り23位完走を果たしました。
- JGP-3クラス決勝

ウエットとなり、J-GP3クラスも決勝は2周減算され、11周で争われました。
レースがスタートすると、まずは戸高選手がブライト選手を引っ張る走りを見せます。その後、6周目にブライト選手が前に出てポジションを上げていきます。2人ともウエットのマシンセットが十分ではない中、しっかりレースを走り切り、ブライト選手が自己最高位となる11位、戸高選手が14位でフィニッシュしました。

■監督・選手コメント

- 伊藤真一監督

難しいコンディションの中で、羽田選手は、しっかり自分の仕事をしてチャンピオンを獲ってくれて本当によかったと思います。ST1000は、チームで動き、セッティングの共有や、予選での走りなど、羽田選手を中心に荒川選手とナカリン選手の3人が支え合いながら結果をつかめたことが大きかったです。またAstemo様のサポートがあったからこその結果だと改めて感じました。
今回は役員の方も多く現場に来てくださり「本当にAstemoの一員として戦っている」と実感しましたし、心から感謝しています。
JSB1000の野左根選手は時間が足りませんでしたが、Honda様のバックアップもあり、確実に力はついてきていると感じています。トップのマシンやライダーたちも強かったですが、そこに食らいつける手応えも得られました。来年こそはタイトル争いにしっかり絡めるように、シーズンオフにしっかり準備して挑みます。
- 野左根航汰選手

今回、エンジンのアップデートが入ったので、その確認からのスタートでした。金曜の午後にはペースも少し改善してきた感触がありました。土曜日は予選がハーフウエットになったり、レース1はウエットとコンディションが安定せず、そこから少し流れが難しくなってしまいました。急にウエットに切り替えなければいけない状況で、正直なところ難しさを感じていました。レース1ではトラブルが出てしまい苦しい展開でしたが、なんとか走りきって5位。ランキング2位争いもあったので、少しでも望みをつなぐために、とにかく完走を優先しました。　レース2もウエットでしたが、トップ2のペースが本当に速くて、序盤で前に出たものの抑えきれませんでした。それでも自分の中ではやれることは全部出し切ったと思っています。
今シーズンを振り返ると、本当に挑戦の1年でした。チームも自分もアップデートを重ね、その中でトラブルや転倒があり簡単ではない一年でしたが、得るものは大きかったです。
今年は「優勝に一番近づけたシーズン」だったと思います。来年こそは、まず優勝をつかみ、その先にあるチャンピオンをめざして頑張ります。
- 羽田太河選手

本当は最終戦も勝って締めくくりたかったのですが、コンディション的にレインは厳しいのが分かっていたので、「とにかくチャンピオンを獲ることだけに集中しよう」と決めて走りました。
結果的にその目標を達成できて、本当にうれしいですし、ホッとしています。これもチームが最高のバイクを用意してくださった結果です。ドライコンディションのレースでは、全て勝つことができ、シリーズチャンピオンを獲得できたことは、チームやAstemoの皆さま、そして応援してくださった全ての皆さまのおかげだと心から感謝しています。本当にありがとうございました。
- 荒川晃大選手

今回は正直あまり調子がよくなく、セットアップの方向性にも悩んでいました。ただ、チームと一緒に見直していく中で、少しずつ感触がつかめてきて、予選ではまずまずのタイムを出せました。決勝は雨になりましたが、思ったよりもフィーリングは悪くなく、「もう少しこうしたいな」という課題はありつつも、最終的に2位でフィニッシュできました。今シーズンは、車体トラブルや思うようにいかなったときもありましたが、それも含めていい経験になりました。
今年からチームに加わらせていただき、すべてが勉強の連続で、毎戦ごとに自分の課題や成長を感じられたシーズンでした。何より、考え方やアプローチを柔軟に変えていくことの大切さを実感しました。来年は今回の経験を活かして、もっと強くなれるように頑張ります。
- ナカリン・アティラットブワパット選手

鈴鹿サーキットでは、鈴鹿8耐を走った経験はありましたが、マシン、タイヤが違うST1000で走るのは、このレースウイークが初めてでした。今回もチームメイトの羽田選手に引っ張ってもらえたので、短い時間でコースを攻略できました。予選では羽田選手の2番手を筆頭に、荒川選手が3番手、そして僕が4番手と、Astemo SI Raingが3台並ぶことができました。
迎えた決勝はウエットレースとなり、鈴鹿の雨の経験値が少ない僕にとっては難しいレースとなりました。作本選手との4位争いを長く繰り広げましたが、残念ながら3位との差が広がり、追いつくことはできませんでした。しかし限界に近い走りを無事に完走することができ、結果にはとても満足しています。チャンピオンを獲得した羽田選手に心から賛辞を送ります。本当におめでとう！そしていつも僕をサポートしてくれてありがとう。アジアロードレース選手権最終戦タイに向けて今日までの流れと勢いを継続して僕も羽田選手と同じようにチャンピオンを獲得できるように頑張ります。
最後にこの1年間、Astemo SI Racingの一員として全日本ロードレース選手権を走る機会を与えてくださった、タイホンダ、伊藤監督、僕をいつもサポートしてくれたメカニック、そして応援してくださったすべての皆さまに感謝を申し上げます。
- 鈴木大空翔選手

木・金のドライコンディションでは、金曜日に入って初日よりだいぶよくなった感触はありましたが、それでもまだフィーリングがあまりよくなくて、自分の走り方的にも噛み合っていないと感じていました。ウエットも、思うようにフィーリングにならず、決勝まで流れをつかめずにレースを終える形になってしまいました。
前半戦はケガの影響もありましたが、後半戦に入ってからはもう問題なく走れていました。それだけに、思うような結果を残せなかったのは本当に悔しいですし、チームにもご迷惑をかけてしまったなと感じています。それでも、最終戦までしっかり走らせてもいただけて感謝しています。応援してくださった皆さま、本当にありがとうございました。
- テーシン・インアパイ（ブライト）選手

鈴鹿は、昨年走ったことのあるサーキットでしたし、前戦の岡山戦で得た自信を持って臨めたことで、予選までに大きくパフォーマンスを向上できる自信がありました。その予選では、難しいコンディションの中、これまでの自己最高位となる3列目8番手グリッドを獲得することができました。
決勝は残念ながら雨のレースとなり、雨用のセッティングが十分ではなかったため、苦しい展開となりましたが、転倒することなく最後まで走り切り11位でチェッカーを受け、こちらも自己最高位を更新できました。レース中のベストラップタイムは前を走るライダーたちと比べても遜色なく、確実に成長できていると実感できる内容でした。
今シーズンは、初めてレベルの高い全日本ロードレース選手権にフル参戦できたことを本当に感謝しています。僕を信じてチャンスをくださったタイホンダの皆さん、伊藤監督、そして常に支えてくれたメカニックやチームスタッフの皆さんに心から感謝しています。来年も、このチームで走り続けられることを強く願っています。
- 戸高倫太郎選手

金曜日の走行からマシンのフィーリングがとてもよく、気持ちよく走ることができました。結果、フリー走行では自己ベストを更新し、決勝に向けて非常にいい流れを作ることができました。予選でもペースは安定し、3列目9番手グリッドを獲得。タイム更新に加え、これまでの最高位のスタートポジションを得られたことで、前戦から目標にしていた“トップ10内でのバトル”も現実的になってきたと感じました。
決勝は雨となり、ウエットセッティングに関する経験不足もあって苦しいレースになりましたが、ベストを尽くして走り切りました。結果は14位で、前戦の岡山と同じ順位でした。土曜日までのいい流れを決勝につなげられなかった点は悔しいですが、多くの学びを得ることができました。
この1年間を振り返ると、自分自身が確実に成長できたと感じています。同時に、もっと速く走れるようになりたいという気持ちがさらに強くなりました。最後に、伊藤監督、RSC柳本さん、パフォーマンスディレクターの渡辺さん、そしてチームスタッフの皆さんに心から感謝しています。本当にありがとうございました。来年もぜひチームメイトと一緒に切磋琢磨していきたいと思っています。