鈴鹿8時間耐久ロードレース第47回大会　序盤のアクシデントを乗り越えチーム一丸で追い上げ20位完走

2026年7月10日 SUZUKA 8H

7月3日（金）～5日（日）、三重県・鈴鹿サーキットにおいて、「2026 FIM世界耐久選手権第3戦 “コカ・コーラ” 鈴鹿8時間耐久ロードレース第47回大会」が開催されました。
　5度目の参戦となるAstemo Pro Honda SI Racingは、JSB1000クラスで活躍する野左根航汰選手を中心に、2025年全日本ロードレース選手権ST1000クラスチャンピオンの羽田太河選手、同じくST1000クラスランキング5位の荒川晃大選手を擁する強力な布陣でレースに挑みました。

【7月3日（金）：公式予選】　天候：雨　コース：ウェット

　雨の中で行われた公式予選では、野左根選手が2分05秒147、羽田選手が2分05秒500、荒川選手が2分06秒601を記録するなど、3名とも好タイムをマークし、チームは総合7番手でトップ10トライアルへの進出を決めました。
　その一方で、同日夜のナイトプラクティスでは荒川選手が転倒し、両足を負傷する事態となりました。幸い骨折はなく、翌日以降のセッションおよび決勝レースへの出場に支障はありませんでした。

【7月4日（土）：トップ10トライアル】　天候：雨　コース：ウェット

　トップ10トライアルは、雨天により中止となったため、3日の公式予選の結果により、決勝は7番グリッドからのスタートとなりました。

【7月5日（日）：決勝レース】　天候：雨　コース：ウェット

　決勝レースも、雨天によるウェットコンディションの中で行われました。今年も、カウントダウンの後にライダーがマシンへ駆け寄る伝統のル・マン式スタートにより鈴鹿8耐の幕が開きました。スタートライダーの野左根選手は好スタートを決め、オープニングラップを3位で通過すると、その後も好調なペースで上位争いを展開しました。しかし、14周目の130Rで他車が撒いたオイルに乗り転倒。すぐにマシンを起こして再スタートを切りましたが、車両にダメージがあったため緊急ピットイン。スタッフによる懸命な修復作業により、マシンはレースに復帰し、その後は羽田選手、荒川選手、野左根選手とバトンをつなぎながら追い上げる展開となりました。3人のライダーはトップグループと遜色ないペースで周回を重ね、チームスタッフもミスのないピットワークでその走りを支えました。レースはセーフティカーが3度導入されるなど波乱の展開となりましたが、チームは粘り強く追い上げを続け、20位でチェッカーフラッグを受けました。
　Astemo Pro Honda SI Racingにとって、結果は悔しさの残るものとなりましたが、アクシデント発生後の迅速な復旧作業と、最後まであきらめないライダーたちの力強い走りは、高いチーム力を示すレースとなりました。今回得られた経験を糧に、来季に向けさらなる飛躍をめざして挑戦を続けていきます。

■監督・選手コメント

- チーム監督　伊藤真一

　皆さまのご支援のおかげで、今年も鈴鹿8耐に参戦することができました。心より感謝申し上げます。昨年の悔しさを晴らすべく、チーム一丸となって万全の準備を整え、このレースに臨みました。しかし、レース序盤に他車が撒いたオイルによるアクシデントに見舞われ、当初思い描いていた展開とはなりませんでした。それでも、3人のライダーは最後まで諦めることなく走り続け、トップグループに引けを取らないペースで力強い追い上げを見せてくれました。結果としては悔しさの残るものとなりましたが、ピットワークを含めたチーム全体のパフォーマンスは非常に高いレベルにあり、表彰台を十分に狙える実力があることを改めて確認することができました。もちろん、この世界では結果がすべてであり、「もしも」は存在しませんが、今回のレースは、チームとして確かな成長を実感できる大会となりました。私自身、鈴鹿8耐には30年以上携わっていますが、改めてこのレースの難しさ、そして勝利の重みを強く感じました。それでも、今回明らかになった課題を一つひとつ改善しながら、さらに強いチームづくりを進めていきたいと思います。
　優勝したHRCは理想的なチームであり、目標とすべき存在です。その背中を追いかけながら、私たちもさらなるレベルアップをめざして挑戦を続けていきます。改めまして、ご支援いただいたスポンサーの皆さま、関係者の皆さま、そして最後まで温かいご声援をお送りいただいたファンの皆さまに、心より御礼申し上げます。
- 野左根航汰選手

　今回は、ライダー3人ともペースは良かったと思いますし、特にドライコンディションでは手応えを感じていました。チームワークやピットワークも非常によく、レースに向けた準備や戦略もほぼ想定どおりに進めることができていました。ただ、レース序盤にコースにオイルが出てしまい、ペースの上げ方が非常に難しいスティントになりました。オイルフラッグや電光掲示板を確認していましたが、オイル表示がイエローフラッグに切り替わったタイミングでは、まさかあれほどの状況とは思いませんでした。前を走っていたマイケル・ファン・デル・マーク選手（BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM）も転倒しそうになっていましたし、路面が濡れていたことでオイルとの見分けも難しく、本当に不運な出来事だったと思います。それでも、その後はライダー全員が安定したアベレージで走り、ピットワークもノーミスでした。だからこそ、一瞬のミスやアクシデントが結果を大きく左右するのが鈴鹿8耐の難しさだと改めて感じました。チームとしても、この大会に向けて積み重ねてきた取り組みの成果により、全体のレベルは確実に上がっています。結果には結び付きませんでしたが、得られたものは大きかったと思います。最後まで諦めずに完璧な仕事をしてくださったチーム、そして応援してくださった皆さま、ありがとうございました。
- 羽田太河選手

　事前テストから順調に進んでいましたし、レースが始まってからもペースは悪くありませんでした。それだけに、序盤の不運なアクシデントは本当に残念でしたが、レースなので仕方ない部分もあると思います。3 人ともいいペースがありましたし、自分自身の身体の状態は万全ではありませんでしたが、アベレージはチームの中で一番良かったので、晴れでレースをしてみたかったという思いはあります。決勝は雨になりましたが、ペースは悪くなかったと思います。大きなアクシデントがなければ、最低でもトップ6、さらには表彰台争いも十分狙える力はあったと感じています。ピットワークも早かったですし、チーム全体の成長も感じることができました。今回は思うような結果には届きませんでしたが、この経験を次につなげていきたいと思います。多くの方に応援いただきありがとうございました。
- 荒川晃大選手

　レースウイークを振り返ると、転倒やアクシデントの多い大会でした。僕自身も転倒がありましたが、大きなケガにはならず、最後まで走り切ることができたのは良かったと思います。決勝でも他車のオイルに乗るアクシデントがありましたが、チーム全体のペースは良く、特に雨の難しいコンディションの中でもしっかり戦えたことは大きな収穫でした。結果だけを見れば満足できるものではありませんが、チームとして確実に力がついていることを実感できました。ピット作業も本当に早く、ライダーだけでなくチーム全体のレベルの向上を感じられたレースウイークだったと思います。悔しさは残りますが、この経験は必ず今後につながるはずです。ここまで支えてくれたチームスタッフや関係者の皆さま、そして応援してくださった皆さまに感謝しています。ありがとうございました。