SUPER GT Rd.5 鈴鹿：悲願のポールポジションから表彰台へ、鈴鹿で示した17号車の進化

　決勝日も鈴鹿サーキットは晴天に恵まれ、フォーメーションラップを経て300kmの決勝レースがスタートしました。
　スタートドライバーを務めた野村選手は、ポールポジションから好スタートを決め、トップをキープ。序盤に2位との差を2秒以上に広げました。その後、GT300クラスのトラフィックの影響により、2位の16号車（ARTA MUGEN HRC PRELUDE-GT）に差を縮められますが、トラフィックを抜けると再びペースを取り戻し、トップを守りながら周回を重ねました。
　野村選手は18周目にピットイン。ピットレーンでは、ドライバー交代を前に金石監督が塚越選手と力強く抱き合い、第2スティントへの期待と信頼を託す姿が見られました。
　チームはミスなくピット作業とドライバー交代を行い、塚越選手をコースへ送り出しました。ライバルの16号車がピット作業を終えた後、一度は前に出られましたが、塚越選手はすぐにコース上で抜き返しました。
　全車がピット作業を終えた35周目には、17号車が再びトップに立ち、この時点で2位との差はわずか0.4秒。緊迫した攻防のなか、37周目の130Rで塚越選手がGT300車両に詰まった影響で、16号車に先行を許し2位にポジションダウン。
　塚越選手は最後までトップを追い続けましたが、残り5周の時点で発生したGT300クラスのアクシデントによりセーフティカーが導入され、そのままレースは終了。Astemo HRC PRELUDE-GTは2位でチェッカーフラッグを受け、16ポイントを獲得しました。
　ポール・トゥ・ウインにはあと一歩届きませんでしたが、予選から決勝まで高いパフォーマンスを発揮し、前戦富士の5位からさらに順位を上げて2位表彰台を獲得。シーズン後半戦に向けて、チームの着実な進化を感じさせる一戦となりました。